2014-09-11

固體潤滑劑層狀結構概述

傳統(tǒng)的二硫化鉬固體潤滑劑的摩擦學性能受控于其典型的層狀結構，層間的結合力為范德華鍵，鍵合力弱，層間易發(fā)生剪切，剪切作用控制其潤滑。但剪切機制不可能控制空心富勒烯納米二硫化鉬，因為空心富勒烯的內(nèi)密集層與外密集層之間不會發(fā)生明顯的剪切行為。因此其優(yōu)異的摩擦學性能來自其獨特的結構構造。

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2014-09-11

損耗系統(tǒng)用油量解析

目前潤滑油市場比較疲軟，而且我們也僅用新疆原油生產(chǎn)調(diào)合了低檔次的全損耗系統(tǒng)用油。因此，在未開發(fā)研究出新疆中、高檔潤滑油之前，新疆原油在我廠走燃料油路線更為合算。利用新疆原油開發(fā)生產(chǎn)潤滑油和瀝青，既解決了催化原料釩含量對催化劑的影響，又增加了我廠石油產(chǎn)品的品種、牌號，增加了我廠原油加工的靈活性。同時，新疆原油減壓側(cè)線試生產(chǎn)全損耗系統(tǒng)用油的成功，為下一步開發(fā)生產(chǎn)其它油品打下了基礎。

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2014-09-11

提高輕油收率的措施

改造反應沉降器汽提段對反應沉降器汽提段進行了改造，實施了先進的兩段汽提技術，改善了汽提效果，減少了待生劑含油量，減輕了再生器負荷，提高了裝置處理量和輕油收率。更新噴嘴更新了LPC-1新型噴嘴，改善了霧

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2014-09-11

含硫原油功能解析

新疆原油加工工藝流程，提高了重催裝置處理新疆高釩原料的能力，使我廠能順利大量加工高釩含硫原油。解決腐蝕問題我廠引進加工的新疆原油屬含硫原油，原油中硫含量在0.18-1.10Lg/g左右。在我廠加工該原油期間，對常減壓腐蝕監(jiān)控數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，裝置腐蝕速率較加工川中原油、

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2014-09-11

抗釩催化劑活性解析

通過工業(yè)應用，蘭州抗釩催化劑LV-23和阿克蘇抗釩催化劑Aztec-47N各有其特點。兩種催化劑都具有較強的抗重金屬污染能力和較高的活性。我廠催化裂化原料變化較大，不同的生產(chǎn)方案應選擇不同的催化劑：多產(chǎn)汽油方案，

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2014-09-11

新疆原油處理工藝解析

由于催化劑污染嚴重，導致裝置處理量下降，摻煉新疆油時的處理量僅為正常時的2/3；轉(zhuǎn)化率降低，裝置液體總收率由80%降至73%，較正常值降低7%。新疆高釩含硫原油加工工藝研究。首先對新疆原油進行了調(diào)研和評價

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2014-09-11

車輛齒輪油作用解析

齒輪油的工作條件和作用車輛齒輪油用于機械式變速器、主減速器、差速器，以及轉(zhuǎn)向器的齒輪、軸承和軸等零件的潤滑。車輛齒輪油所起的作用與其它場合的潤滑油基本相同，即潤滑、冷卻、防銹蝕和緩沖等。汽車齒輪的工作條件是比較差的，特別是主減速器用的雙曲線錐齒輪的工作條件最為惡劣。

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2014-09-11

水泵軸承潤滑油功能解析

除鱗泵機系統(tǒng)工作原理：系統(tǒng)由工廠提供濁環(huán)水，經(jīng)過兩臺前置泵（一用一備）加壓至1.0MPa，進入Y型過濾器清除雜質(zhì)以后，送入高壓離心泵。從離心泵打出的高壓水經(jīng)最低液面閥、液壓閘閥進入水罐，再由水罐向車間管路和軋線除鱗裝置提供高壓水。

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2014-09-11

潤滑系統(tǒng)對摩托車發(fā)動機作用

潤滑與冷卻摩托車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)設計。摩托車發(fā)動機工作時，各個作相對摩擦運動的部件，如氣缸與活塞、活塞環(huán)，軸與軸承等的工作表面都在相當高的負荷和滑動速度下工作。為了使發(fā)動機能夠長期可靠地運轉(zhuǎn)，在運轉(zhuǎn)過程中必須通過潤滑系統(tǒng)向這些表面輸送充分的潤滑油。輸送到各摩擦副表面的潤滑油需要一定壓力和流量，如何估計這個壓力和流量就成為潤滑系統(tǒng)設計的關鍵。本文以157YMI摩托車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的設計為例

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2014-09-04

關于強制循環(huán)潤滑改造

吐哈油田夏季高溫時環(huán)境溫度可達4.52℃以上，因此，該電動機的潤滑系統(tǒng)無法滿足高溫天氣時連續(xù)生產(chǎn)的需要，遂決定對該電動機的潤滑系統(tǒng)進行改造。

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2014-09-04

潤滑油系統(tǒng)清洗的必要性

改變?nèi)狐c位置將PS-101的取壓點位置從潤滑油集合管改到油泵的出口管。這樣可以在第一時間內(nèi)反映出潤滑油壓力的變化，提高響應速度，及早做出處理。但此方案在實際生產(chǎn)中不實用。因為在正常生產(chǎn)時裝置內(nèi)不能動火，而且需要增加一個取壓管嘴，潤滑油系統(tǒng)必須進行清洗，代價較大。提早發(fā)出啟動備用油泵信號將潤滑油壓的小降值由0107MPa提高到0112MPa

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2014-09-04

潤滑油集合管壓力值探究

在煙氣能量回收機組的聯(lián)鎖條件中，潤滑油壓力大大降低是聯(lián)鎖停機的一個重要條件。在機組正常運行時，潤滑油集合管壓力應維持在012MPa以上。當主油泵故障停止運行、造成潤滑油壓力低于小降值0107MPa時，ESD通過采集潤滑油集合管壓力信號，

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