近年來，在開發具有優異抗磨、減摩和極壓性能添加劑的過程中，國內外的研究者發現納米粒子由于量子尺寸效應和表面效應，能夠表現出特殊的高承載能力性能，具有傳統固體潤滑劑（如聚四氟乙烯、M§和石墨粉體）所無法比擬的優越性1h21.在潤滑油中加入納米添加劑可顯著提高其潤滑性能和承載能力，減少添加劑的用量，提高產品質量，特別適用于苛刻條件下的潤滑場合13-".與納米顆粒制備技術相比，納米添加劑作為潤滑材料在潤滑油中的應用研究，仍顯得進展緩慢。另外，關于納米潤滑材料與傳統潤滑油添加劑的配伍性以及協同作用的研究也鮮有報道，從而限制了其推廣應用。

　　為了推動納米添加劑在潤滑油中的應用研究，為開發高檔潤滑油產品提供技術支持，作者對納米添加劑在國內外的研究現狀進行了調研，主要包括納米添加劑的分類、作用機理、國內外應用現狀和最新發展趨勢等，并對今后的研究方向提出了建議。

　　1納米添加劑的分類及其摩擦學性能11納米金屬粉超細金屬粉以適當方式分散于各種潤滑油中可形成一種穩定的懸浮液，這種潤滑油每升中含有數百萬個超細金屬粉末顆粒，它們在摩擦過程中可以與固體表面相結合，形成光滑的保護層，同時填塞微劃痕，從而大幅度降低摩擦和磨損，尤其在重載、低速和高溫振動條件下作用更為顯著。目前應用較多的金屬納米粉包括銅、錫、銀粉末等，這些金屬納米粉有著與傳統添加劑不同的減摩抗磨機理171.于立巖等人18將平均粒徑為50ni的銅納米粒子加入稼通機油中遍減斃驗厲知銅納米粒子表現出良好的抗磨性能，可以明顯降低摩擦副的磨損量，如果同時添加銅納米粒子和分散劑，可以進一步改善油品的抗磨性能；對于摩擦系數，在只添加銅納米粒子時摩擦系數與基礎油相比略有增加。分析其原因可能是由于銅納米粒子在基礎油中分散不均勻，使油品在摩擦副表面的吸附性變差，即油性變差。在同時添加銅納米粒子和分散劑后，摩擦系數與基礎油相比有較大幅度的減小，這是由于分散劑能使銅納米粒子均勻分散在基礎油中，使其在摩擦過程中不易聚集，從而表現出良好的摩擦學性能。試驗結果見表1.表1不同潤滑油的磨痕寬度和摩擦系數比較項目基礎油基礎油+05%銅納米粒子基礎油+05%銅納米粒子+分散劑磨痕寬度/mm最小摩檫系數最大摩檫系數周靜芳191、劉維民等1101采用DDP（二烷基二硫代磷酸）對銅納米微粒進行表面修飾，解決了銅納米微粒在潤滑油中的分散問題，合成的銅納米微粒Cu一DDP粒徑約8niCu-DDP添加劑與添加劑ZDDP相比，具有更優越的抗磨和極壓性能。在較低負荷下，由于摩擦表面上沉積的C納米微粒較少，對表面膜性能的影響較小，SP形成的化學反應膜基金項目：國家973計劃資助項目（2007CB507606）。

　　理研究和可生物降解潤滑油的開發工作，已在國內外學術期刊公開發表論文30余篇。

　　起主要作用，Cu-DDI和ZDDI的摩擦學性能接近；在高負荷下，大量的Cu納米微粒在摩擦表面沉積，并在接觸區的高溫高壓下融熔鋪展形成低剪切強度的表面膜，這時直接支撐載荷隔離基體接觸的是Cu納米微粒，由于金屬Cu具有較低的剪切強度，因此在高負荷下呈現良好的減摩抗磨性。在中等負荷下CU納米微?？赡芪茨茉谀Σ帘砻嫒廴?，同時影響到有機修飾層的成膜性能，因而摩擦學性能不佳。

　　夏延秋等采用電弧等離子體方法制備了納米級鎳粉，鎳粉呈面心立方體結構，氧化后成八面體，近似球形，粒度控制在10 ~50n之間。摩擦學試驗結果表明，硬顆粒鎳粉的加入，其作用機理與軟金屬銅不盡相同，同樣與傳統添加劑的作用機理不一致。低速低載荷下，鎳粉可能起一種類似“球軸承”的作用，使摩擦系數和磨損量處于較低值；隨載荷增加或速度提高，鎳粉被壓扁，使摩擦系數上升，壓扁的鎳粉抑制了金屬表面的磨損。

　　12納米金屬氧化物對于納米金屬，因其具有很高的比表面積，當溫度升高時，在空氣中極易發生氧化、團聚，進而在潤滑油中沉淀下來，因此研究納米氧化物作為添加劑這一課題十分活躍。

　　烏學東等人。在摩擦過程中，表面局部溫度高，納米T處于熔化、半熔化或燒結狀態，形成一層納米陶瓷薄膜，它的性、抗彎強度均大大超出一般的薄膜制備了粒徑在20~50nm范圍的氧化鋯粒子并考察了其摩擦學性能。結果發現，納米氧化錯的加入能有效地提高基礎油的抗磨減摩性能及承載能力，機理是在摩擦表面沉積而形成具有抗磨減摩作用的潤滑膜。陳云霞等考察了納米ZO薄膜的摩擦學性能和作用機制，結果發現在較低負荷和滑動速度下，其磨損機制為輕微擦傷；而在相對較高的負荷和滑動速度條件下，磨痕表面呈現塑性變形、嚴重擦傷和斷裂剝落特征。

　　陳爽等用油酸對PO納米微粒進行了表面修飾并考察了其摩擦學行為，試驗結果表明，這種納米微粒能夠明顯提高基礎油的減摩抗磨能力，表面分析結果表明，鋼球表面在摩擦過程中形成了一層富含PO的邊界潤滑膜，從而使得納米微粒表現出良好的摩擦學性能。WenyuYe等制備了用四氟苯甲酸（FA）修飾的納米T，將其添加在液體石蠟中表現出優越的抗磨和抗極壓性能。

　　13納米硫化物1張鐲等S研究了ad1納米微厭為潤滑油命所以含有這類活性元素的納米粒子也得到了了較多的S元素在邊界潤滑條件下可以與摩擦表面發生反應，生成含硫的無機膜或015m以上的F§一Fes化學反應膜，從而起到抗擦傷和抗燒結作用，關注。

　　陳爽等211研究了表面修飾Pb納米微粒在室溫下的摩擦學性能。結果表明，其在較低的濃度下即具有良好的摩擦學性能。另外還研究了二烷基二硫代磷酸（DDP）修飾PbS納米微粒以及未修飾Pb納米微粒從室溫到773K的摩擦學行為。結果表明，表面修飾的PS納米微粒從室溫到773K均具有良好的摩擦學性能；未修飾PbS納米微粒在773K時具有和修飾納米微粒相近的摩擦學性能，而低于此溫度時，其摩擦學性能較差。李楠等考察了DDP修飾ZS納米微粒的抗磨行為，結果表明其在很小的添加濃度下即可明顯提高基礎油的抗磨能力，而且使承載能力也有所提高。

　　有研究發現，在潤滑油中加入少量的F?WS納米材料可以極大地改善其摩擦學性能，能夠顯著延長汽車發動機壽命，降低耗油量采用二氧化碳超臨界干燥技術制備了粒徑為10~20n的硼酸銅顆粒并評價了其摩擦學性能。結果表明：納米硼酸銅使基礎油摩擦系數略有增大，同時提高了其抗磨及承載能力。分析其作用機理，首先是納米硼酸銅顆粒沉積在摩擦表面，沉積物在摩擦剪切及極壓作用下發生化學反應，生成BO及FeB等產物，正是這些沉積物及摩擦化學產物使潤滑油的承載能力及抗磨性能得以提高，并使其剪切應力增大。

　　15其他類型納米添加劑稀土元素具有4電子特征，其化合物具有許多特殊性能。隨著納米技術的發展，許多研究者紛紛將目光投向納米稀土三氟化物在潤滑油中的應用研究上。連亞峰等對納米稀土三氟化物的作用機等采用微乳液法制備含氮有機物修飾的納米LF摩擦學試驗表明，納米LF在液體石蠟中的承載能力略低于ZDDP抗磨性能優于ZDDP表面分析證明，表面修飾納米LaF經摩擦發生了化學反應，在表面生成了含CN有機物的物理吸附膜，含氧化鑭、氟化亞鐵及四氧化三鐵等無機物的化學反應膜，從而形成了邊界潤滑膜。

　　王治華等、周靜芳等，專門用于內燃機磨合，可使磨合時間縮短50%~90%，同時可提高磨合質量，節約燃料，延長發動機壽命。徐濤等研究表明，含有納米金剛石顆粒的潤滑油可以使摩擦副之間的摩擦表面硬度提高，摩擦副的磨損下降，且隨著載荷的增加，其耐磨效果尤為顯著。

　　2展望納米材料獨特的結構使其具有奇特而優異的摩擦學性能，以這些納米粒子作為添加劑可使潤滑油的減摩抗磨性能得到大幅度提高，同時在節約能源和改善尾氣排放等方面效果也十分突出，為解決潤滑領域中長期未能解決的難題開辟一條了新途徑，其應用前景非常廣闊。

　　同時，要促進納米添加劑的應用，仍有許多工作需要深入研究：系統研究納米粒子在基礎油中的分散穩定機制，考察其在不同摩擦條件下所表現出的分散、團聚、沉降、粘著、消耗等行為規律，并在此基礎上探索改善納米添加劑分散穩定性的方法，如對納米粒子進行表面修飾，將納米粒子與分散劑復配使用等。

　　開發合理、簡單而有效的納米材料合成技術，優化納米粒子大規模生產制備工藝，提高納米添加劑產品穩定性，降低其生產成本。

　　開展基礎研究，研究納米粒子作為潤滑油添加劑的最佳粒度、應用負荷、溫度、修飾劑的選擇等，考察納米添加劑與傳統添加劑之間的復配規律及作用機理，為加快其推廣應用提供理論指導。

　　加強納米添加劑在潤滑油產品的應用研究，尤其是在高檔產品的開發工作中，應鼓勵科研人員積極探索，運用納米添加劑技術解決傳統添加劑所難以解決的問題。

作者：佚名　來源：中國潤滑油網