前言國營油銷售公司經營潤滑油的狀況很不適應形勢的要求，其中不研究商品庫存策略，造成商品報廢報損的情況屢，發(fā)生是其中原因之。

　　國營石油銷售公，1經營燃料油似略有章法，經營潤滑油卻苦尤島策，主要原足因為兩者處在不同的市場競爭強度下。如何規(guī)避潤滑油庫存商品售公司潤滑油經營能力的方法之。

　　1潤滑油庫存風險產生的原因潤滑油商品含潤滑脂庫存風險的現(xiàn)形式即為商品的變質或滯銷，基中最主要的是滯銷。

　　這種風險產生的客觀機理有，潤滑油屬1種社會需求彈性即需求缺乏彈性的商品燃料用油的社會需求彈性則大得多，社會分扭此種商品風險的意識很弱，潤滑油用量雖小，但品種很多，較難掌握各個品種的供求關系；0由于這個行業(yè)進入門坎低，在司市場競爭討手眾多的情況下，致使購進的商品積①潤滑油的包裝形式也是造成商品積壓的重要原因大鐵桶包裝旦產牛銹斑或所標生產口期稍久，則內裝商品較難銷愾；！外包裝使用紙包裝形式，肓購進新品牌商品。對于工業(yè)潤滑油來說，般廠用戶在購尖較為高檔的潤滑油和特種潤滑油時，為使用方便和安全，不會輕易改變已經選定的品牌。對于車輛用小包裝潤滑油來說，人們更多地是購買商品的品牌，而不是商品的屬件國營石油銷售公庫存積壓潤滑油的品種恰恰以這網大類為主。

　　以上5方面是造成潤滑油積玉的基本原因。

　　即潤滑油市場的長期供大尸求。燃料用油每年常有12次短時間的供不應求，每隔34年還會來1次大的搶購風；而潤滑油市場近20年來未曾發(fā)屯過此種情況。在這種長期供大于求的情況下。

　　消費各的上權意識不斷強化如果再不認真研究述5個吩因，必然導致潤滑油庫存商品的積壓。

　　2規(guī)避潤滑油庫存風險的措施心充分認識到鄺使是在國際石油危機的怙況下，也未發(fā)生過國際性的潤滑油危機，國內潤滑油於期供大于求的情況在可預的將來還將繼續(xù)上。閃此正確把握，部市場。采取有效措施，最大限度地規(guī)避潤滑油庫存風險是十分必要的。

　　防范潤滑油庫存商品風險的主要措施有，認真落實以銷定進勤進快銷的字方針，這個字方針是商品流通企業(yè)商品庫存的共同要求，但這里主要強調的是認真。潤滑油品種多，社會需求隱蔽，把握供求關系比較困難。但難于把握也必須把握1.只有把握了需求的標的，才會將，堅持六九的商品庫齡原則。般而，任何潤滑油商品都不應存放過久，最長不要超過9個月可將全部潤滑油商品分為3類，按照每類商品應該遵守的周轉期來推算每次進貨的數(shù)量。這樣做既確保了商品的質量包裝的品相，同時還能兼顧提高資金周轉次數(shù)，為代售代銷創(chuàng)造條件，多爭取代售代銷的經營方式。潤滑油市場開放程度高，非國營的生產商和經銷商為數(shù)眾多。他們首選與國營石油銷售公司合作，這就為取代售代銷提供了，利條件。為了補缺或就作荇簡介范養(yǎng)民，大學本科，經濟師，潤滑油分公司副經理要從事潤滑油經營，作。

　　近等需要購進地方潤滑油調合廠生產的商品時，要盡可能采取代售代銷的方法，同時要求允許商品退換。實踐證明，即使有償退換，也是劃算的，處于兩難境地時，運用博弈論選擇寧缺勿壓。國營石油銷售公司有全國性進貨網絡，急時急調應該比競爭對手快。還應注意在進特殊商品時，定要讓購貨方交足定金，以購貨方毀約后我方退回商品尚有利賺為定金的底線，嚴把退貨關。潤滑油商品較復雜，偶有買方原因要求退貨。這時可分2種情況處理包裝完好的所售商品包退包換；其他所售商品退還時必須采取打折代賣的形式，待再次售出確認無質量問后再通知買主，不要盲目購進新品牌的包裝類潤滑油，尤其切忌不要盲目購進新品牌的車輛用小包裝潤滑油，利用整體優(yōu)勢開拓資源共享的路子。在中國石油和中國石化現(xiàn)行業(yè)務體制下，潤滑油的庫存應該以1個省為基本單位，尋求1個脊的最佳庫存，打破現(xiàn)行的各個行政地區(qū)都將品種基本擺齊的模此外，先進先出定期檢查商品質量及時處理商品以及在進銷商品時嚴格履行合同等等這些商品流通企業(yè)所共同遵守的商品庫存原則也都應在注意之列。

　　簡訊國內外加油站相關數(shù)據比較分析中國是繼美國和日本之后的第大石油消費國，也是正在崛起的汽車大國。中國加油站總數(shù)已由1993年的3.8101座增加到2，1年的8.，4座。至2，1年，國石油中國石化兩大集團公司所屬加油站約3.4，10座包括特許加油站，則達到4.0，104座以上。

　　中國的加油站與美國日本德國意大利法國英國加拿大墨西哥瑞上新加坡10國的加油站107僅次于美國4.5042108日本9.62107心，排名第3；中國公路里程1.4，你和加油站數(shù)量僅次于美國6.25，1的，和1.7105座，排名第2；加油站密度5.7座100排名第1.

　　在為車輛提供服務方面，中國單站服務汽車的數(shù)量為277輛座，1座加油站服務的汽車數(shù)量平均不到300輛，僅為其他10國平均水平1868輛座的約15.其中美國單站服務汽車的數(shù)量為1227輛座，日本為1381輛座，瑞士為86輛座，德國為2871輛座。

　　在汽柴油單站銷量上，中國單站銷量約為800僅為其他10國平均水平278613的約28其中瑞士13561為中國的1.8倍，口本18521為中國的2.5倍，其他國家均在35倍之間。

　　在加油站密度上，中國百公里公路平均擁有加油站數(shù)量為5.7座，列于各國首位，高出其他國平均水平2.8座的2倍以上。中國加油站數(shù)量明顯偏多。