當軋機立位使用時，地面減速機通過快裝接手直連傘齒輪箱（i=1），通過一對圓錐齒輪傳動改變傳動方向，傘齒輪箱與翻轉減速機相連，翻轉減速機帶動兩個軋輥，反向旋轉實現立式軋制。

　　軸承的配置方式為預調整軸承（X型）配置，這種配置方式需要兩端定位。一、二齒輪軸選用的是單列圓錐輥子軸承支撐結構，均為壓蓋定位軸承方式通過調整壓蓋的軸向尺寸來保證軸承內部游隙（串量）的要求。軸承（件）不承受軸向負荷，主要起到配對支撐作用。

　　鋼料出、入軋機過程中，在附加沖擊負荷作用下，使工件產生不良的滾動條件，潤滑油膜瞬間被破壞，滑道受損，同時增加保持架承受的應力，無法充分發(fā)揮軸承的負載能力，產生噪聲和破壞，加劇了件5的滑道磨損。

　　磨損反應到工件的結果就是軸向串量繼續(xù)增加（也就是軸承的游隙都集中到工件的軸承上。受徑向力的作用，一軸要向遠方移動以消除間隙，最后的結果是一軸與二軸在右側的中心距逐步變大），造成整個齒輪軸偏斜現象，也就是輸人端向下偏斜，反應到齒輪上就是齒輪偏載，偏向左側，齒面受損。

　　當負荷減少時，軸承壓蓋又對軸承外圈產生反向的回彈。在交變力作用下，軸承外圈反復運動，造成工件軸承位磨損及軸承壓蓋與外圈接觸面的磨損，齒輪偏載狀態(tài)會更加惡劣，加劇設備的損壞和噪聲的增加。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網