10月17日一攬子原油平均價格變化率為10.61%。據此測算，汽油和柴油價格預計每噸上調350元左右。10月18日是本計價周期的第九個工作日。國家發展改革委價格監測中心的報告指出，本輪計價周期內，石油生產國的限產行動是國際油價大幅上漲的主要原因。

　　石油輸出國組織(歐佩克)于9月28日在阿爾及爾舉行的非正式會議上宣布將日產量減少至3250萬至3300萬桶，預計將導致每日供應減少約70萬桶。10月10日，俄羅斯總統普京表示，俄羅斯準備加入限產行動，并呼吁其他石油出口國也參與限產。受此影響，市場投機機構一度將國際原油價格拉升至一年來的最高位。此后，受美國原油庫存增加和多頭削減持倉等因素影響，國際油價略有回落。但整體看，布倫特、WTI原油期貨價格在本計價周期內的平均漲幅達約10.8%。

　　盡管如此，歐佩克發布的最新月報顯示，9月該組織石油日產量為3339萬桶，升至8年來最高位。這加大了市場對該組織限產承諾的疑慮。

　　國家發改委價格監測中心認為，歐佩克松散的組織結構讓市場懷疑限產對緩解供應過剩能否發揮作用，但這并不影響投機機構在11月底之前借此繼續炒作，推高國際油價。投機機構炒作情緒的升溫，使得國際油價波動區間從每桶40至50美元升至45至55美元，預計四季度價格中樞將從三季度的每桶45美元升至50美元。

　　中國于2013年3月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，當調價幅度低于每噸50元時，不做調整，納入下次調價時累加或沖抵。

　　市場機構中宇資訊說，受本輪較強的價格上調預期影響，國內汽油、柴油批發價已出現大幅推升。此次上調落實后，預計將給后市價格上漲帶來利好指引，國內成品油市場價格將繼續上行。但受到整體需求減少的影響，將壓制部分漲幅。

　　截至目前，今年汽油、柴油價格已經歷19輪調價周期，其中4次下調，6次上調，3次因調價金額每噸不足50元“擱淺”，6次因國際油價低于每桶40美元的“地板價”不調整。今年以來汽油價格每噸累計上調315元，柴油價格每噸累計上調305元。

作者：佚名　來源：中國石油新聞中心